Errodamenduen berokuntza haien funtzionamenduaren berezko alderdi bat da. Normalean, errodamendu batek oreka termiko-egoera bat lortuko du non sortutako beroa xahutzen den beroaren berdina den, horrela tenperatura egonkorra mantenduz errodamendu-sistemaren barruan.
Motoreko errodamenduen gehienezko tenperatura 95 °C-tan mugatzen da, erabilitako materialaren kalitatea eta koipea kontuan hartuta. Muga horrek bermatzen du errodamendu-sistema egonkor mantentzea, nukleorik gabeko motorraren harilkatuetan tenperatura igoera nabarmenik eragin gabe.
Errodamenduetan beroa sortzeko iturri nagusiak lubrifikazio desegokia eta beroa xahutze nahikoa ez dira. Praktikan, errodamenduen lubrifikazio-sistema okertu egin daiteke operazio- edo fabrikazio-okerren ondorioz.
Errodamenduen tartea nahikoa ez izatea, errodamenduaren eta ardatzaren edo karkasaren arteko doikuntza solteak bezalako arazoek mugimendu irregularra ekar dezakete; indar axialen ondorioz deslerrotze larria; eta lubrifikazioa oztopatzen duten erlazionatutako osagaiekin egokitze desegokiak, motorra funtzionatzerakoan errodamenduen gehiegizko tenperatura ekar dezakete. Koipea apurtu eta huts egin dezake tenperatura altuetan, eta horrek motorraren errodamendu-sistemaren porrot hondamendi azkarra eragin dezake. Hori dela eta, piezak egokitzearen eta garbitasunaren gaineko kontrol zehatza funtsezkoa da motorraren diseinu, fabrikazio eta mantentze-faseetan.
Ardatz-korrontea ezinbesteko arriskua da motor handientzat, bereziki tentsio handiko eta maiztasun aldakorreko motorrentzat. Mehatxu nabarmena da nukleorik gabeko motorren errodamendu-sistemarentzat. Arintze egokirik gabe, errodamendu-sistemak segundotan kalteak jasan ditzake ardatzaren korrontearen ondorioz, eta ordu batzuetan desegituratuko da. Arazo honen lehen seinaleak errodamenduen zarata eta beroa areagotzea dira, ondoren koipearen hutsegitea eta, handik gutxira, ardatza harrapatzea eragin dezakeen errodamenduen higadura. Horri aurre egiteko, tentsio altuko, maiztasun aldakorreko eta tentsio baxuko potentzia handiko motorrek prebentzio neurriak ezartzen dituzte diseinu, fabrikazio edo operazio faseetan. Ohiko estrategiak honako hauek dira: zirkuituaren etenaldia (errodamendu isolatuak, mutur isolatzaileak, etab.) eta korrontea desbideratzea (lurratutako ikatz eskuilak erabiliz korrontea errodamendu-sistematik urruntzeko).
Argitalpenaren ordua: 2024-12-25