Sinbad Motorren mikro-unitate sistema abiadura handiko PTZ kupula kamerekin erabil daiteke. PTZ kameraren funtzionamendu horizontal eta bertikal jarraituan eta abiadura doitzean funtzionatzen du, erantzun azkarra, abiadura handiko funtzionamenduaren fidagarritasuna eta iraupena, abiadura baxuetan egonkortasuna eta dardara bezalako arazoek eragindako mamu-irudiak saihestea bezalako gaitasunekin. Sinbad Motorren mikro-unitate sistema errepideetako baldintza anormalak kontrolatzeko erabil daiteke, hala nola trafiko-urraketak, trafiko-istripuak eta segurtasun publikoko gertakariak. Sinbad Motorren engranaje-motorrez hornitutako kamerak helburu azkar mugikorren kokapena eta jarraipena egiteko erabil daitezke, puntu itsurik gabeko zaintza integrala eta erantzunkorra ahalbidetuz.
Gaur egungo hirietan, motorrik gabeko zaintza-kamerak eta lentearen biraketa automatikoa ez dira nahikoak. PTZren karga-ahalmena aldatu egiten da kamerak eta babes-estalkiak desberdinak diren heinean. Abiadura handiko kupula PTZ kameraren barne-espazioa mugatua denez, tamaina trinkoa eta momentu handiko eskakizunak lortzeko, engranaje-kutxaren diseinu-plataforma erabiltzen da aldaketa-koefizienteak arrazoiz banatzeko, engranaje-angelua optimizatzeko eta irristatze-tasa eta kointzidentzia egiaztatzeko. Horri esker, eraginkortasuna hobetu, zarata murriztu eta PTZ kameraren engranaje-kutxaren bizitza luzatu. PTZ kameraren transmisio-sistemak pauso-motor bat eta kameraren biraketa-/inklinazio-engranaje-kutxa konbinatzen ditu. Transmisio aldakorrak (2 etapakoak, 3 etapakoak eta 4 etapakoak) behar den murrizketa-erlaziorako eta sarrera-abiadurarako eta momenturako doi daitezke, horrela modu adimentsuan doitzen dira funtzionamendu horizontal eta bertikaleko angelu jarraituak eta kameraren biraketa-abiadura. Horrela, kamerak jarraipen-helburua etengabe jarrai dezake eta biraketa-angelua doitzen du jarraitzen duen bitartean.
Engranaje-kutxa duten PTZ kamerak egonkorragoak izango dira.
Ez da erraza egonkortasuna eta bizitza erabilgarri luzea duen PTZ kameraren kaxa bat fabrikatzea. I+G gaitasunez gain, mikro-kaxaren zehaztasuna eta motor-konbinazioaren errendimendua beharrezkoak dira. Azken urteotan, abiadura handiko kupula-kamera gehienek korronte zuzeneko motorrak erabili dituzte, orekatuagoak direnak eta zarata gutxiago sortzen dutenak. Hala ere, alde txarra da ekoizpen-kostu handiak, kontrol-sistema konplexuak eta bizitza erabilgarri laburragoa dituztela.
Horregatik hartu dugu hiru faseko planeta-engranajeen transmisio-egitura bat, indar eragile gisa pauso-motor batekin konbinatuta, fabrikazio-kostu baxuak, kokapen-kontrol zehatza eta zerbitzu-bizitza luzea eskaintzen dituena. Etapa anitzeko planeta-engranajeen transmisio-egitura honek irudiaren dardara murrizten du abiadura txikietan eta handitze handietan, eta abiadura aldakorreko biraketak mugitzen diren helburuak harrapatzen laguntzen du. Biraketa automatikoak, gainera, kameraren lentearen azpian mugitzen diren helburuak galtzearen arazoa konpontzen du.
Adimen artifizialaren, datu handien, Gauzen Interneten eta definizio handiko kamera digitalen garapenak hiri adimendunen sorrera bizkortu du. Zaintza arloan, abiadura handiko kupula kamerak oso garrantzitsuak bihurtu dira. Kameraren biraketa/inklinazio mekanismoa abiadura handiko PTZ kupula kameraren osagai mekaniko nagusia da, eta bere fidagarritasunak errendimendu egonkorra eta etenik gabekoa bermatzen du.
Argitaratze data: 2025eko uztailak 25