Motor txikiekin alderatuta, motor handien errodamendu-sistema konplexuagoa da. Ez du zentzu handirik motorraren errodamenduez bakarka eztabaidatzeak; aitzitik, eztabaidak erlazionatutako osagaiak barne hartu behar ditu, hala nola, ardatzak, errodamenduen karkasak, muturreko estalkiak eta barneko eta kanpoko errodamenduen estalkiak. Lotutako pieza horiekiko bateragarritasuna doikuntza mekaniko bat besterik ez da, baina Can andreak uste du kanpoko faktoreak ere kontuan hartu behar dituela, hala nola, motorraren funtzionamendu-baldintzak.
Motoren benetako funtzionamenduan eta erabileran, ohikoena errodamenduen zarata da. Arazo hau errodamenduen kalitateari berari lotuta egon daiteke alde batetik, eta, bestetik, errodamenduen aukeraketarekin. Arazo gehienak errodamendu-arazoak eragiten dituzten fabrikazio-prozesuko praktika desegoki edo zentzugabeetatik datoz.
Badakigu zarata bibraziotik sortzen dela. Errodamenduen zarata arazoari aurre egiteko, konpondu beharreko arazo nagusia bibrazioa da. Motor txikiekin eta motor orokorrekin alderatuta, eskala handiko motorrak, tentsio handiko motorrak eta maiztasun aldakorreko abiadura kontrolatzeko motorrek ardatzaren korrontearen arazoa dute. Arazo hau konpontzeko, isolatutako errodamenduak erabil daitezke, baina errodamendu horien kontratazio kostua nahiko altua da eta isolatutako errodamendu batzuk oraindik ez daude eskuragarri. Beste ikuspegi bat lurreratze-karbonezko eskuilak erabiltzea da, baina metodo hau mantentzen zailagoa da. Egoera horren aurrean, motor-ekoizle asko errodamenduen karkasetan irtenbideak bilatzen ari dira eta isolatutako errodamenduen karkasak asmatu dituzte. Hala ere, isolatutako errodamenduen karkasak fabrikatzeko konplexuagoak dira. Oinarrizko printzipioa errodamenduen karkasa bi zatitan banatzea eta errodamendu-ganberaren zatia isolatzea da, horrela ardatzaren tentsioak eta ardatzaren korronteak eragindako zirkuitua erabat moztuz, hau da, behin-behineko irtenbidea. Hurrengo irudia errodamendu isolatuen karkasa baten ikuspegi partziala da.
Isolatutako errodamenduen karkasa mota hau barruko mahuka batean eta kanpoko mahuka batean bana daiteke, barruko eta kanpoko mahuken artean betegarri isolatzaile batekin. Betegarri geruzaren lodiera 2-4 mm-koa da. Errodamendu isolatu honek, betegarri isolatzaile geruzaren bidez, barruko mahuka eta kanpoko mahuka bereizten ditu, ardatzaren korrontea blokeatzeko balio duena, errodamenduak babesteko eta haien bizitza luzatzeko.
Batzuknukleorik gabeko motorrafabrikatzaileek efektu hori lortzeko taula isolatzaileak ere erabiltzen dituzte, baina ohol isolatzaileen errendimendua murriztu egingo da hezetzen direnean. Gainera, bi zutabe gainazalen artean aire-hutsuneak egon daitezke taula isolatzailearen lodiera irregularraren ondorioz edo zutabeen gainazalek behar den biribiltasuna betetzen ez dutelako, eta horrek nolabaiteko eragina izan dezake errodamenduaren errendimenduan. Beharrezko konponketa-neurriak hartzea gomendatzen da.
Idazlea:Ziana
Argitalpenaren ordua: 2024-09-24