Martxa-kaxa auto baten "garuna" bezalakoa da, martxak modu adimentsuan aldatzen ditu autoa azkarrago joaten edo erregaia aurrezten laguntzeko. Hori gabe, gure autoek ezingo lukete "martxak aldatu" behar den moduan eraginkortasuna hobetzeko.
1. Presio-angelua
Potentzia-irteera koherentea mantentzeko, indarra (F) konstante mantendu behar da. Presio-angelua (α) handitzen denean, hortz-gainazalean eragiten duen indar normala (Fn) ere handitu behar da. Handitze honek hortz-gainazaleko inklinazio- eta engranaje-indarrak areagotzen ditu, marruskadura-indarrak batera, eta horrek, ondorioz, bibrazio- eta zarata-mailak igotzen ditu. Engranaje-zentroaren distantzia-erroreak ez du eraginik hortz-profil inbolulatuen zehaztasunean, baina distantzia horren edozein aldakuntzak lan-presio-angeluan aldizkako aldaketak eragiten ditu.
2. Kasualitatea
Karga-transmisioan zehar, engranaje-hortzek deformazio-maila desberdinak jasaten dituzte. Ondorioz, akoplatzean eta askatzean, akoplamendu-bulkada bat eragiten da akoplamendu-lerroan zehar, eta horrek bibrazio tortsioduna eta zarata sortzen ditu.
3. Engranajeen zehaztasuna
Engranajeen zarata-maila nabarmen eragiten du haien zehaztasunak. Ondorioz, engranaje-motorraren zarata arintzeko estrategia nagusia engranajeen zehaztasuna hobetzea da. Zehaztasun txikiko engranajeetan zarata murrizteko saiakerak ez dira eraginkorrak. Banakako erroreen artean, bi faktore garrantzitsuenak hortzaren pausoa (oinarria edo periferikoa) eta hortzaren forma dira.
4. Engranajeen parametroak eta egitura
Engranajeen konfigurazioa Engranajeen parametroek engranajearen diametroa, hortzen zabalera eta hortz-zatiaren egitura-diseinua hartzen dituzte barne.
1
Argitaratze data: 2024ko maiatzaren 15a