Berotzea saihestezina den fenomenoa da errodamenduaren funtzionamenduan. Egoera normaletan, errodamenduaren berotzeak eta beroaren xahutzeak oreka erlatibo batera iritsiko dira, hau da, igorritako beroa eta xahututako beroa funtsean berdinak dira, beraz, errodamendu-sistemak tenperatura-egoera nahiko egonkorra mantenduko du.
Errodamendu-materialaren beraren kalitate-egonkortasunaren eta erabilitako koipearen arabera, motor-produktuen errodamendu-tenperatura 95 °C-tan kontrolatzen da goiko muga gisa. Errodamendu-sistemaren egonkortasuna bermatzen den arren, ez du eragin handirik izango errodamendu-sistemaren tenperaturaren igoeran.nukleorik gabeko motorraharilkatzeak.
Errodamendu-sistemetan berotzearen arrazoi nagusiak lubrifikazioa eta beroa xahutzeko baldintza egokiak dira. Hala ere, motorraren fabrikazioan eta funtzionamenduan zehar, errodamenduen lubrifikazio-sistemak ez du ondo funtzionatuko faktore desegoki batzuen ondorioz.
Errodamenduaren lan-tarte txikiegia denean eta errodamenduaren eta ardatzaren edo errodamendu-ganberaren arteko egokitzapena soltea denean, zirkuluak sortzen dira; errodamenduaren ardatz-egokitze-erlazioa oso deslerrokatuta dagoenean ardatz-indar baten eraginez; errodamenduaren eta lotutako piezen arteko egokitzapen desegokiak lubrifikazioa eragiten du. Koipea errodamendu-barrunbetik kanpora botatzea bezalako baldintza desegokiek errodamendua berotzea eragingo dute motorraren funtzionamenduan zehar. Koipea degradatu eta huts egingo du tenperatura gehiegizkoaren ondorioz, eta motorraren errodamendu-sistemak hondamendi suntsitzailea jasango du denbora gutxian. Beraz, motorraren diseinua edo fabrikazio-prozesua izan, baita motorraren ondorengo mantentze-lanak eta mantentze-lanak ere, piezen arteko egokitzapen-erlazioaren tamaina kontrolatu behar da.
Ardatz-korrontea saihestezina den kalitate-arriskua da motor handietan, batez ere tentsio handiko motorretan eta maiztasun aldakorreko motorretan. Ardatz-korrontea arazo oso larria da errodamendu-sistemarentzat.nukleorik gabeko motorraBeharrezko neurriak hartzen ez badira, errodamendu-sistema segundo gutxitan kaltetu daiteke ardatz-korrontearen ondorioz. Desintegrazioa hamar ordu edo ordu gutxiren buruan gertatzen da. Arazo mota hau errodamenduaren zarata eta bero gisa agertzen da matxuraren hasierako fasean, ondoren koipearen matxura beroaren ondorioz, eta denbora gutxian, ardatzaren euskarriaren arazoa gertatzen da errodamenduaren ablazioaren ondorioz. Hori dela eta, tentsio handiko motorrek, maiztasun aldakorreko motorrek eta tentsio baxuko potentzia handiko motorrek beharrezko neurriak hartuko dituzte diseinu-fasean, fabrikazio-fasean edo erabilera-fasean. Bi neurri ohikoenak daude. Bata zirkuitua moztea da (adibidez, errodamendu isolatuak, muturreko tapoi isolatzaileak, etab. erabiltzea), eta bestea korronte-saihesbidearen neurria da, hau da, lurrera konektatutako karbono-eskuila bat erabiltzea korrontea kanporatzeko errodamendu-sistemari erasoak saihesteko.
Argitaratze data: 2024ko apirilaren 18a
